А.Н.Пластинин

Карбасы. 2002 г.

            С 13 мая по 19 июня с небольшими перерывами в строительстве два карбаса были готовы. Технология изготовления их в основном такая же, как и у каюка, построенного в прошлом году. С той лишь разницей, что размеры меньше: 660 см – длина, 160 см – ширина, высота бортов – 40 см. В основание карбасов заложены тяжелые из бревен кили для большей остойчивости при движении под парусом. Киль выступал на 12 см от днища, что в последствии сказалось при переходах через перекаты на обмелевшем Югу. Загруженный карбас шестью членами команды и снаряжением давал осадку от 30 до 35 см.

            Один из карбасов при посредничестве В.А.Любимова был продан за две тысячи рублей Кировскому клубу «Мир». Еще две тысячи привез Останин за рекламу его организации.

            Маршрут похода на Архангельск был разработан на основе исторического путешествия голландца Корнилия де-Бруина, «лично совершившего в 1708 году речное путешествие из Вологды в Архангельск 17 июня (мы отправились из Подосиновца 31 июня) на небольших барках, на 3,4 или 5 пассажиров. Барки имели постели, стол, скамейки и назывались каюками, для них нужно нанимать 12-14 гребцов. Были суда еще поменьше, называемые карбасами. Во вемя плавания на карбасах гребли только по два человека зараз, день и ночь, меняясь через 10-12 верст». После 11 дней такого плавания де-Бруин прибыл в Архангельск, преодолев за это время около 30 км по реке Вологде, 500 км по Сухоне, 695 км по Северной Двине. Всего: 1225 км. В сутки им приходилось плыть по 111 км, нам же нужно было преодолеть 120 км по реке Юг и 695 км по Сев.Двине, тоесть 815 км за 10 дней, в среднем по 80 км в день.

            Как прошло наше плавание? – в режиме задуманного или нет? Пришлось испытать на собственном опыте.

            Экипаж из Кирова прибыл утром 30 июня. Средний возраст участников – 25 лет, все воспитанники клуба «Мир». Молодые, энергичные они основательно подготовились к экспедиции – заготовили практически весь такелаж: рулевое устройство, вместо кормового весла; якорь, снасти для парусов. В дальнейшем все их более современные приспособления уступали в практичности дедовской оснастке речного карбаса – прямой парус, кормовое весло, съемная мачта.

            В 17,00 карбасы «Апостол Петр» и «Апостол Павел» были освящены на месте бывшей Подосиновской пристани под причальной сосной. Прочитана священниками Глумаковыми (отец и сын) с участием члена экспедиции отца Иоанна напутственная молитва в присутствии тысячной толпы празднующих «Поюжье-2002». Столько народу на пристани не было со времен 19 века, когда отсюда каждую весну отправлялись до 70 барок и более двух десятков каюков. Численность Подосиновца за счет прибылого торгового и рабочего люда увеличивалась до 4 тысяч человек.

            После церемонии проводов в сопровождении эскорта байдарок «Петр» и «Павел» переплыли на левый берег к понтонному мосту, где были с помощью загорающих перетащены через дорогу за мост.

            От избытка снаряжения и продуктов питания, карбасы показались слишком малы и тесны. В последствии это неудобство не замечалось – каждая вещь нашла свое место.

 Предстартовые тревожные мысли о перекатах на обмелевшем Юге подтвердились сразу же в пределах Подосиновца – киль глухо ударял по камням. Медленное течение в плесах усиливало тревожное предчувствие. «Фома» и «Ерема», так обозвал карбасы критически настроенный Любимов, медленно скользили вдоль берега. Они изнуренные дневным ожиданием под палящим солнцем блаженствовали над теплой глубиной омутов.

Кировские установили парус, пытаются уловить малейшее дуновение загустевшего от запаренных трав воздуха.